中國(guó)第一條鐵路是哪個(gè) 意義是什么

1876年，英國(guó)商人在上海以英國(guó)道路公司的名義修建淞滬鐵路，全長(zhǎng)十二公里，不久就被拆除，實(shí)際意義上的第一條鐵路是唐胥鐵路。唐胥鐵路起自唐山，止于胥各莊（今河北省豐南區(qū)），長(zhǎng)9.7公里。現(xiàn)為北京至沈陽鐵路的一段。于1881年5月開工興建，11月完工。軌距為1435毫米，采用每米重15公斤的鋼軌。

中國(guó)第一條鐵路：唐胥鐵路

1881年6月9日，中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路唐胥鐵路（唐山至胥各莊）鋪軌。這段全長(zhǎng)9.67公里，采用了國(guó)際通用的1.435米標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路，成為中國(guó)鐵路建筑史的正式開端。

新中國(guó)第一條鐵路

成渝鐵路，西北起四川省成都市，東南到重慶市，全長(zhǎng)505公里，共有60座車站。

從清末起，西南人民期盼這條鐵路近半個(gè)世紀(jì)，卻沒見到一寸鐵軌。新中國(guó)成立后，中國(guó)共產(chǎn)黨只用兩年就實(shí)現(xiàn)了鐵路通車。這就是新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路。

四川地處我國(guó)西南，北連秦嶺、南接云貴高原、東鄰大巴山區(qū)、西銜青藏高原，是承接華南華中，連接西南西北，溝通中亞東南亞的人流物流交匯點(diǎn)和交通走廊，但因盆地周邊多為山區(qū)，高山峽谷林立，交通并不便利。

千百年來，四川人民出行只能依靠雙腳，運(yùn)送物資只能依靠肩扛背馱。清朝末期，全國(guó)各地都在興建鐵路，只有四川沒有一寸鐵路。

鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要的地位和作用，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。

鐵路建設(shè)的意義

1、鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

2、鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

3、鐵路作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，也是走集約式發(fā)展，提高資源能源利用效率的有效運(yùn)輸方式。

4、鐵路在促進(jìn)全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程中將發(fā)揮越來越重要的作用。面對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的煤電油運(yùn)緊張形勢(shì)。

鐵路顧全大局，千方百計(jì)挖潛提效，全力保證了國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸，充分顯示了鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要作用。

5、鐵路運(yùn)輸在保證運(yùn)輸安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了客、貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，為緩解煤電油運(yùn)緊張狀況、保障人民群眾正常生活和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展付出了艱苦努力，發(fā)揮了重要作用。